Comité fluvial
El departamento se convierte en el primero en crear un comité que busca poner orden al transporte por río.
El Tolima decidió no esperar más. Tras años de un transporte fluvial que funcionaba casi al margen de la regulación y sin protocolos claros, el departamento se convirtió en el primero del país en crear un Comité Departamental de Transporte Fluvial. Más que un acto simbólico, esta decisión busca poner orden a un sector que mueve más de mil embarcaciones y cerca de 20 mil pasajeros en temporada alta, además de miles de toneladas de carga que circulan por los ríos Magdalena, Prado y Saldaña.
Hasta ahora, el transporte por río en la región se ha manejado de manera dispersa y en muchos casos informal, con lancheros y pescadores que trabajan sin capacitación ni respaldo legal, lo que ha llevado a problemas de seguridad, falta de control y oportunidades limitadas para quienes viven de esta actividad. La creación de este comité abre la puerta a que estas comunidades ribereñas tengan un espacio propio para decidir, capacitarse y regular sus actividades.
El Comité es una instancia donde se unen el Estado, las comunidades ribereñas, asociaciones de lancheros y las autoridades locales para establecer reglas claras. El objetivo es formalizar embarcaciones, capacitar a los tripulantes, garantizar el cumplimiento de normas de seguridad y promover el transporte fluvial como una alternativa turística y económica viable para la región.
Según líderes locales y expertos, el sector fluvial es un motor económico clave para muchas zonas del Tolima, pero históricamente ha sido olvidado o tratado como algo secundario. “Esta no es solo una formalización burocrática; es una oportunidad para dignificar a más de 2.000 personas que dependen directamente del transporte fluvial, brindándoles capacitación, seguridad social y mejores condiciones para trabajar”, explicó uno de los miembros activos del comité.
Uno de los mayores desafíos ha sido la seguridad en el río. La ausencia de control riguroso ha generado accidentes, deterioro de embarcaciones y riesgos para los pasajeros, especialmente en temporadas de alta demanda. El comité buscará implementar verificaciones periódicas, controles técnicos y capacitaciones obligatorias para reducir estos problemas.
Además, se quiere potenciar el transporte fluvial como una opción turística, aprovechando las rutas por el río Magdalena y la represa de Prado, zonas con gran potencial para el ecoturismo y la conectividad entre municipios ribereños. Con un sistema organizado, el Tolima pretende atraer inversión y desarrollar proyectos que generen empleo y beneficien a las comunidades locales.
En la formalización también hay un componente social importante: ofrecer acceso a seguridad social y beneficios a quienes hoy trabajan en condiciones precarias. Muchos lancheros y pescadores carecen de cualquier tipo de respaldo, lo que los deja expuestos a riesgos y sin protección.
Aunque la creación del comité es un avance, los retos son grandes. Formalizar más de mil embarcaciones no será fácil, ni será inmediato. Además, será necesario que las autoridades mantengan un seguimiento constante y eviten que la iniciativa se quede solo en buenas intenciones.
Lo que sí queda claro es que el Tolima ha decidido tomar las riendas y salir del limbo en el que estuvo el transporte fluvial durante años. En un país donde la mayoría de departamentos ni siquiera han planteado acciones similares, esta iniciativa se convierte en un referente para otras regiones con ríos navegables.
En resumen, la creación del Comité Departamental de Transporte Fluvial no es solo un título oficial más, sino el primer paso para dar formalidad, seguridad y oportunidades a un sector que siempre estuvo en segundo plano, pero que mueve gente, economía y cultura en la región. Ahora queda esperar que esta apuesta se traduzca en hechos concretos y un cambio real para quienes surcan los ríos del Tolima a diario.
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Alerta Tolima
